5300形 5319編成 31T 特急 羽田空港行
前回の5320のときになんで大鳥居に行ったんだか。糀谷でええじゃないか。

糀谷といえばホーム上り方先端からのが有名ですが、この下り方先端からも結構いい感じに。

それにしてもざらっざらなんですよねぇ…もっとISO上げてもだいじょぶな奴か欲しい。

そういえば5319の撮影は12/14振りになりました。



…備忘録

E:62:10エラー
レンズの手ぶれ補正機能の中に異物が入り込んで駆動できなくなった可能性
対処法:軽い振動を与えて異物を取り除く

5300形 5320編成 53T 普通 高砂行


5300形 5320編成 53T 快速 羽田空港行

いやぁ…53Tに入ったことをもう少し早く知ってれば平和島で北総車を抜くのを撮れたんですけどね…。
とりあえず、昨日の45Tのリベンジが出来たのでよかったです。
まぁ被られたんですけど笑

快速幕はブレたんっすけどまぁヘドマが綺麗に映ってるしいいでしょう、的な？

53Tはこれで羽田空港まで行った後高砂に戻り、普通浅草橋行として浅草橋に入庫します。
明日は05Tで出庫、朝のうちに馬込に入庫します。

5319は61Tに入り、夜の馬込ローカルですぐに入庫しました。

緊急事態宣言が発令されると中々外に出づらくなってしまいそうなので、今のうちに…。
まぁ学校があるうちは学校帰りに寄ったりなんかすることもありそうですが。



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いじょう！！！

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60th

5300形 5320編成 45T 急行 羽田空港行

東銀座のこの構図は初めて。練習電も無かったのでマジで最初の撮影になりました。


5300形 5320編成 45T ✈急行 羽田空港行

泉岳寺からは✈マークが付きます。


5300形 5320編成 45T 普通 押上行
時刻表上被らないかと思ったらまんまと被られました。ショックすぎます。



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60th

5300形

5300形 5320編成 37T 回送

明日でヘドマ掲出1か月になる都営浅草線60周年記念ヘッドマーク。
今日で10日目ということで、1/3を追いかけたことになりますね。
本当は昨日の午前中の21Tだったり、12月25日の33Tだったり、行けたのにーって運用も結構あるんですがね。
一番悔しかったのは1863Tを撮り逃したこと。急行印旛の5320を撮りたかった…。


5300形 5320編成 37T 普通 羽田空港行

京急線内では唯一の普通羽田空港行。空港線内で普通幕を出して走る都営車の運用は、休日下り1本・平日上り1本のみが存在します。

翌日37Tに繋がる運用ということで、金曜日の55Tなんかに入ってくれると回2155Tも撮れていいんですがね。

えちょまって…12/25に5319が55T入ってんの？知らんかった。

ちなみに…
5319が充当された運用↷
平日
03T/13T(2回)/21T/23T/29T(2回)/31T/49T/51T(2回)/55T/57T(2回)/59T/61T/65T
の13運用
休日
09T/13T/33T~37T
の5運用

5320が充当された運用↷
平日
03T(2回)/21T～27T(23T・25Tは2回)/31T/33T/47T(2回)/49T/57T～65T(63Tは2回)
の14運用
休日
19T/21T/29T～41T(31T・33Tは2回)
の9運用

5320が圧倒的に休日に走ってるんですよね。
そして未だ2編成とも充当されていないのが、
平日01/05/07/09/11/17/19/41/43/45/53
休日01/03/05/07/11/15/17/23/25/27
の各運用。この中で01T・平日07T・休日27Tに関しては充当の可能性が激薄なので、残りですね。

ヘドマはまだ5か月走ります。沢山撮れるように…ですね。



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5300形 5320編成 21T 特急 京急久里浜行

お隣の特急停車駅は一悶着あったみたいですが、僕の居た平和島は至って平和でした。平和島だけに…あれ、寒いですね。まぁ我が家は誰も暖房を付けないので他の人が遊びに来ると少し寒いかもしれませんね。
ご安心を。ホットカーペットがありますので。

まぁこの緊急事態宣言が何とかとか言われる手前、中々他人を自宅に招くことは躊躇いますね。
特に僕の場合、母親が祖母の介護をしてるのでそこに菌をまき散らすわけにはいかない…と。

なんて真面目な話になってしまいました。
が、こんな記事も5年後読み返してみれば、『あぁあの頃は婆ちゃん元気だったなぁ…』なんて思い返して懐かしめるわけで。
…ってそれじゃあ殺してるじゃないか…じゃなくて、いつまでも元気でいてもらいたいものです。

元気でといえば今日、日本歴代最高齢の方がお誕生日を迎えられたそうで。

田中カ子(たなか かね)さん、1903年1月2日生まれで御年118歳だそうで。

昨年の日経の記事によると、
『幼いころから書くことが好きで…(中略)…カ子さんが思い出を振り返ったノートやメモ用紙が保存されている。戦争、病気、家族との別れ――。メモ書きや家族の話からは、苦しい時も前を向き、明治から令和まで5つの時代を生き抜いてきた姿が浮かぶ。』
と。

僕も日記をつけ始めたのは小3の頃。そこから途切れ途切れで書いては止め書いては止めを繰り返し、小6からこのブログ…と思いましたが、そんな日記じみたことほとんど書いてないんですよね。
色々あったんですけどねぇ笑

やっぱり日記っていいですよね。数年後に読み返すと自分の黒歴史もどんどん出てきてちょっと複雑な感情にもなりますが。

特に日常の細かい思い出は本当に日記を書かないとすぐに忘れてしまいます。
授業でちょっと面白かったこと、悲しかったこと。部活で嬉しかったこと、後輩と遊んだこと。

そんな日常が一番いいよなぁってこの状況下でとても感じられました。

昨年の自粛期間中にも言われましたが、外食が出来るのも当たり前じゃない、学校に行けるのも当たり前じゃない。

なんてね。

と、結局真面目な話で終わってしまいましたが、今年1年もどうぞよろしくお願い致します。(と昨日も言った)



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1500形 1517編成 81 普通 小島新田行き


1500形 1501編成 83 普通 小島新田行き

皆様、あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願い致します。

終夜運転が中止だったので、さぞ始発は混んでいるだろうと思ったらガラガラ過ぎて驚きました。
ちなみに1枚目の1517編成が始発列車の発車前。ここまで空いているとは思いませんでした。

こんな感じで今年も感染対策をしつつ、撮影が出来ればいいなと思ってます。



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1000形 1081編成 11A 快特 三浦海岸行き
700形 701編成 9A 快特 京急久里浜行き

そういえば、700形が快特板を付けてる姿をネット上で見たことが無いんですが、どうだったんでしょう。
運転台の窓の中、行路表や信号確認など細かいトコロまで工夫がなされています。
いやぁそれにしても格好いいの一言に尽きます。


朝の文庫で増結を待つところですかね？


マリンパーク号。

このイルカが時々ひっくり返ったりなんかして(ry
参加されてた方はお分かりかと思いますが、この時の茶番が今回で一番笑いました。


マジで格好良すぎました。最高でした。



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wifiが繋がらない環境下、ブログを更新できる手段といえばスマホ。
スマホアプリのlivedoorがあるんで便利すぎます。


今日はこんな様子で。

あ、ちょうど姫路です。

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700形 701編成 53C 特急 京急久里浜行
新町始発の夕方出庫便を撮ってきました。53Cは所定700なので別に正直いつでも撮れる感はあったんですけど、なんかあっちこっちでオタクが湧いてましたね。


1000形 1081編成 93 普通 京急川崎行
段々と数を減らしてきた白幕車。なんか噂によると新1000形から再び白幕が搭載されるなんてのも聴きましたが…似合うんですかね？笑
1000の白幕と新1000の白幕の並びなんかも撮ってみたいものです笑

…なんて言える時代に生まれて見たかったものです。
これ、4連じゃんつまんないなんて生温いこと言ってる場合じゃないですよ。生で見た時の衝撃はえげつなかったです。普電に関しては4連が所定感もあるのでって感じですが、特急の4連も迫力はえげつなかったです。
現場にいた他の方も大盛り上がりでした笑

と、いうことで、今回は『ことでん貸切乗車団』様の企画の一環、『情熱の赤プロジェクト』より、リターンイベント「SIXTIETH & PASSION」の第1日目に参加させていただきました。

いつもいつも楽しい企画を本当にありがとうございました。



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5300形 5320編成 31T 急行 羽田空港行

昨日の午前中の記事に続いて、夜の部になります笑
やはりこっちのヘドマが好きなんです。


5300形 5320編成 31T 普通 印旛日本医大行
東銀座は1号車付近の床が補強作業に入っていました。次の浅草線ホームドア設置駅はどこになりますかね？



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5300形

60th

5300形 5320編成 31T 特急 羽田空港行

2回目の休日31T充当。流石に今朝は文庫まで行く気力もなく、しかもこっちのヘドマが撮りたかったので空港線内へ。
ただギリギリまで寝てたので練習電はゼロ。そのせいで立ち位置把握できずに微妙な結果に終わりました。



5300形 5320編成 31T ✈急行 高砂行
[31T ✈急行 高砂]はこの休日1本のみ。また同様にこの後紹介する、[31T ✈急行 青砥]も休日1本、先ほど紹介した[31T 特急 羽田空港]は種別・行先の組み合わせ自体が休日1本のみのレア運用になります。

ヘドマの明るい時間の写真が1枚も無かったので、どこか明るいところ…と思って日の出を調べたら平和島が丁度よさげな時間。

31Tが6:47着/6:48発、下り特急が6:46発、普通が6:47発だったので被りでヒヤヒヤしましたが、特急発車後普電が出るまでの間に来てくれました。ただ日によっては被るかもってところ。
ISO感度を上げたくないのでSSを下げるんですが、それが仇になってなんか微妙な結果。遠目じゃバレん。

そしてやぱり南側のヘドマが好きなんですよ。北行ネタ多いのに南側のヘドマが好きなのはちょっと残念。半年の運転中、3か月で交換してくれませんか#などと

ここで朝飯を採るために一旦帰宅、2往復目を狙います。

5300形 5320編成 31T ✈急行 羽田空港行

いつホムドが付くかと騒がれて早何か月やらといったところ。左下を見ていただければ分かる通り、上りホームのホーム下は補強が完成している箇所もあるんですが、下りホームはまだ一切入っておらず。
鶴見1番のホムドが今日から運用開始されましたが、鶴見2番が先なのかそれとも平和島か。
今年度は日ノ出や追浜なんかにもって言われてましたが、コロナの影響か先行きが見えないですね。


5300形 5320編成 31T ✈急行 青砥行
先ほども言った通り、[31T ✈急行 青砥]の表示はこの1本のみ。よってこの写真を見るだけで撮影時間が概ね特定可能ってことですね(ダイヤ乱れの場合はこの限りではないですが)

曇ってたのでシーズンとか関係ねーやと思って大森町。自粛期間中くらい…だったかな？ここで撮ってる人見たんで夏前がシーズンなんですかね？

そして休日31Tはこの✈急行青砥行の折り返しから、快速特急⇔✈快特⇔快特の青砥羽田ループに入ります。そのあと全日1本(平33T/休31T)の✈快特高砂行で高砂に一旦入庫、数時間休んでから再び羽田、そして印西に入庫し翌日が休日なら印西23:09出庫の休日35Tになります。

よって明日の5320の撮影は不可。5319が今日の運用次第なんですが…23Tとかで出てきたらいいんですけど。

そういえば北行と南行、どっちのほうがネタ要素高いんですかね。僕の予想だと圧倒的に北行だと思いますが。



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5300形

60th

5300形 5320編成 27T ✈急行 羽田空港行

…今日の収穫がこれ+1枚だけっていう悲惨すぎる結果。
マジでなんの為に文庫まで出たんだって話っすよ。

27T、最後普通文庫で締めて文庫入庫なんで、それ撮ってから帰ろうなんて思ってたら5521の出場回送との情報が。

5500形の99Tは平和島での77Kとの並びを5517からではありますがずっと撮ってたので…と思ってダイヤ調べたら27T普通金沢文庫行の到着後の特急に乗れば、京急川崎で99Tを追い抜いて平和島に至れると。
こりゃぁそうするしかない！！と思って文庫で待機してたらまぁ色々な理由があって遅延に遅延。
本来27Tが来るべき時間には1本前の55Tが。

55T、遅れた結果普段南太田で追い抜く99Tを追い抜かず、南太田～神奈川新町間では都営車の回送が2本続行になるという結果に。

そしてとうとう27Tはやってこず、55を優先するために特急に乗ったのでした。

…んー文庫で5320待ってもよかったかもなぁ…。





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5300形

60th

5300形 5320編成 23T ✈急行 羽田空港行
この間5319を09Tで撮り、意外と気に入った撮影地。
と思いましたが、急行なら平和で撮ればよかったんっすよね。

まさかの5320編成今週2回目の23T。運用が偏り過ぎなんですよ。
5319は朝の1本で入庫、65Tの目撃が出てないのでそれに入ってれば夜出てきてますが。

それこそ5319は昨日の65Tだったんですから、昨日今日の2日間で馬込ローカル1往復と馬込～印西の1往復だけ…少なすぎますって笑



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5300形

60th

5300形 5319編成 51T 特急 印旛日本医大行

昨日も予告した通り、今日は2051Tbの撮影に行って参りました。
西馬込～泉岳寺で見ることのできる都営車の特急はこれ1本のみ。そもそも都営北行の特急が印旛特急だけ…でしたよね？笑

やっぱりハイビは苦手です。
と、いうより動いてる電車の写真を撮るのが苦手です。

特に冬だと手振れが激しくなるので、余計に苦手になります。

今日、本番1本前まで1/60で1枚も成功しなかったので一か八かで1/80に変えた結果、何とか撮れました。
これ1/60だったら多分今日のブログネタ無かったと思います笑

平日51Tはこの2051Tbで印旛まで1往復したあと、西馬込発泉岳寺行の回送になり泉岳寺に停泊。
翌朝は平日13Tとなって印旛日本医大発特急西馬込行に充当されます。

西馬込到着が9時台なので、僕には撮れません。明日も学校です笑



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60th

5300形 5319編成 09T ✈急行 羽田空港行

デハ5319-1側は初撮影。これにてヘドマ掲出位置の4ヵ所は全て撮ったことに。
本当は地下で撮ろうと思ってたんですが、時間の計算をミスり気づいたときには撮影可能駅が品川～青横・京急蒲田～羽田空港に。
ゲバを持ってなかったんで青横はパスしてとりあえず蒲田で撮りました笑
結果は結構よかったんじゃないかなぁと。
青横は電の中から見た感じ10B前後は居たんじゃないかなぁって気がしてます。

ヘドマの✈急行幕は初撮影。

休日09Tは西馬込を出庫後、青砥まで1往復・馬込ローカルを数往復・その後牧原に入庫します。
夕方18時台にこの1808Tとして出庫し羽田空港へ。折り返しまた印旛に向かいそこで入庫します。
翌日が休日の場合はみんな大好き41T、京急にやってきてエア急で1日を終えます。

一方翌日が平日の場合、51Tとして出庫します。

平日51Tは朝牧原を出庫後は夕方まで馬込ローカル。印旛に1往復後、馬込ローカルを2往復し特急印旛日本医大行になります。
西馬込からの特急印旛日本医大行はこの1本のみなので、非常に貴重な列車です。

ちなみに休日09Tとは一切無関係ですし繋がりもありませんが、
平日09Tは西馬込を回送として泉岳寺まで行き、そこから馬込ローカルを1.5往復。西馬込から印旛日本医大行になった後は平日2本(808T/712T)の印旛日本医大発特急西馬込行きになります。

高砂～押上間では夕方の1730Tと合わせて3本の特急西馬込行きがありますが、北総線発は2本のみ。
都営車による北総上り優等列車自体がこの2本のみになります。

ちなみに808Tは八広で749Tを追い抜くので、数少ない都営車同士の待避を見ることができます。
808Tで西馬込到着後はそのまま入庫、平日09Tは京急線にはやってきません。

京急線で09Tの表示を見られるのは休日1808Tと折り返しの2009Tのみです。


5300形 5319編成 09T 快特 印旛日本医大行
対向電の接近が流れてたのでビビった結果こんな結末に。キモいくらい編集をしました()

この間23Tで急行・特急印旛幕は回収したので、これで3種類に笑


5300形 5314編成 37T 回送
傾きが酷いですが編集が面倒だったのでご愛嬌。
神奈川新町発京急蒲田行の回送です。

この21Tが新町に入庫し、翌日が休日だとこの37Tになります。



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5300形

60th

5300形 5314編成 21T 特急 京急久里浜行

今日の21Tは5314でした。個人的には日曜…というより平前日に21Tに53が入って欲しいですね。
何故かといいますと、土曜の21Tは翌日休日37Tなので、21時まで新町検車区で寝てるんですよ。
平日だとそれが16時間繰り上がって出庫が5時。そのあとは昼間馬込ローカルになった後また夜京急に2往復戻ってきてくれるので、そのほうがいいんですよね。

5319,5320が21Tに充当されたらもうとんでもないことになりそうです。



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5300形 5320編成 31T 特急 西馬込行@青砥

今回の3種類のヘッドマークの中で一番のお気に入りが、この開業60周年記念ヘッドマークの南側。
5320-1に掲出されているものですね。

ということで、60thヘッドマーク撮影3日目。今日やっと2編成が共に終日運用に入りました。
終日…といっても31Tは11時～14時の間は動いていないわけなので何とも言えませんが笑

部活終わりで遠くまで行けず、どこで撮るか悩んだ結果過去に5305編成で撮ったことのあるこの青砥駅にしました。

と思ったらその時の撮影記録を公開していない！！なんてこった笑


5300形 5305編成 31T 特急 西馬込行

今は亡き5305編成。最後の赤灯編成として最後は注目を集めました。
個人的には5305編成のときのほうが綺麗に撮れてるなぁとは思いますが、まぁ撮れてるだけまし。
5320編成は練習電がゼロの状態で撮影したので、それにしてはまぁいいんじゃないかと自画自賛。

ちなみに練習電ゼロになった要因が、

左:5300形 5313編成 45T 普通 羽田空港行
右:5300形 5319編成 23T 急行 印旛日本医大行@高砂

こいつを撮ったからなんですよ。23T急行を撮影後、反対ホームに回って45Tに乗車すれば青砥で31Tの入線を撮影することが可能。まさかその3運用とも53とは思いませんでした笑
残り9本なので、1/3をまとめて笑

京成だと夜も急行灯を付けるわけですが、北総はそうでも無いんですかね。

いや、高砂でも点灯してますね。ちなみにこれも5305編成です笑

…ヘッドマーク付きなんだから急行灯も付けろなどと謎理論。まぁ撮れただけましですわ。

そんでこの23T、羽田空港発印旛日本医大行なわけですが、折り返しもう一度羽田空港に戻るとその返しは特急印旛日本医大行。


5300形 5319編成 23T 特急 印旛日本医大行@宝町
とあるところより先で撮ると、補導時間に帰宅が間に合いません笑
宝町でも結構ギリギリです笑

51Tは北総線内で撮っても間に合うので、北総特急を北総線内で撮りたい場合は51Tに賭けます笑

そういえば、前回のどこかの記事でも言いましたがここ最近ずーっと01Tが55。今日で19日連続とかでしたっけね…これで2週間平日07Tの充当もゼロに。急にどうしたんですかね？？



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5300形

60th

5300形 5319編成 29T 普通 西馬込行@高輪台

この土日月火と運用に入ってなかった5319編成が、僕のテスト明けを迎えるかのように運用に入ってくれました。

塾の時間的に快速運用は撮れなかったのでこれだけ。
デザインが格好いいですね。早く京急に来てくれないかな。



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5300形

60th

1000形 1421編成 85 回送

テスト終わりまして、夜暇だなぁと思っていたところにお誘いが。
1000形の代走、未だ見慣れませんね。なんか。

数年後にはこれが常態化するのか、はたまた我々が予想だにしない車両が入るのか。楽しみなところです。



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5300形 5311編成 03 回送

新町車の久里浜→新町の回送、休日回1003。
昨日日曜日は都営5300形で運転されました。

過去に回1003に都営車が充当されたのは、Twitter上に記録がある限り

2015/05/31 5306
2015/08/01 5309
2017/07/29 5325
2017/12/09 5316
2020/06/13 5505

となっている感じで、5300形の充当は約3年振り…ということになるんですかね？
ミニスカで言えば5年数か月ぶりといったところ。

5505編成が充当された6月13日は『03T』表示で運行されたようで、今回はどうなるかなぁと思っていましたが『03』表示で来てくれました。
都営車の京急運用代走時は基本的に『HT』を表示するので、列番が数字のみなのはかなり珍しいケースかと思われます。

京急富岡では41Tを待避し、土休日の昼に普段は見られない都営車同士の追い抜きを見ることが出来ました。
また定期列車では京急富岡に停車する都営車の運用が無いので、これもまた珍しい光景を見ることが出来ました。

定期列車で停車列車が無い駅だと、ほかに子安駅が挙げられますがこちらは回1090Tで停車、撮影経験があります。

都営車同士の追い抜きは平日朝に八広駅で行われるほかはちょっと自分では分からないです。
5500形の新造回送時には回2199Tが南太田で回2153Tを追い抜く際に見られますが、新造回送ということで5500形に限られるわけであって、5300形同士の待避は今のところ八広でしか見られないのかな…？

後は高砂なんかで北総直通列車と京成直通列車が並ぶってことはありますね。

恐らく来年の今頃には5300形は本線上から退いているのではないかな、と個人的に思っています。
1年後、この記事を読み返して『んなわけねーだろバカタレ』って思うか、『予想通りだったな』と思うか。



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5300形

一昨日から運転が始まった、都営浅草線60周年記念ヘッドマークと浅草線・京成線直通運転開始60周年記念ヘッドマーク。

初日の夕方、そのうちの浅草線60周年の車両が59Tに入った時点で日曜日、今日の予定は完全に決めていました。
『531Tを撮る』

平日59Tは夕方に西馬込を出庫後、印西牧の原に入庫。翌日が休日だと休日41T、南エア急の運用になって京急を往復します。そのまま夜金沢検車区に入庫し、翌日の運転に備えます。
休日41Tはその翌日が平日なら平日41T、✈急行で出庫後特急逗子行・折り返し押上行となります。
翌日が休日なら休日31Tとなり、特急羽田空港行で出庫後、羽田～青砥を往復する快特になります。

ということで金曜日の59Tに入った時点で日曜日までの運用が決まっているということで、これは撮るしかないなとなりまして。

え？試験中？あーそうですね…おかげで夜中起きてるんで撮影に行けました。


5300形 5320編成 31T 特急 羽田空港行

文庫で撮る531Tといえば、先日とあるツイッタラーさんが
『限られた者しか撮影できない』
と表現して話題でした。

確かにまぁある程度限られた人しか撮影できないのはそうなんですが、品川以南に住んでいる人なら最長でも30分程度歩けば撮りに行けるんですよね。

京浜東北線の蒲田始発が4:33、横須賀線の品川始発が4:30なのでこのどちらかに乗れる範囲の人なら余裕なわけですよ。

実際自分も今朝は蒲田始発の京浜東北線で向かいました。

結局神奈川新町から乗車した普電は途中で自分含めて7人の鉄オタを拾い金沢文庫へ。
文庫では既に5人ほどが待機しており、結局その後合計15人程度での撮影になりました。

画像はとある方に編集していただいて映り込みを削除していただきました笑

そしてこれを撮影した後はいったん帰宅、2時間ほど仮眠を取り目覚めたのは…というより9:30頃にアラームを設定。
この先は…せっかくなので別記事にしましょうか笑

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5300形

7500形 7502編成 75KN ✈急行 押上行
うん。色がちょっとね。あれなんだけどね。っていうかこの画像ブログ乗っけたことあるんだけどね。

先日の5500形の代走記事が圧倒的伸び率で。皆さん代走がやっぱりお好きなんですねってことで笑
(かくいう自分も大好きです笑)

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

東京都交通局@toeikotsu

【お知らせ】
いよいよ、令和2年12月4日(金)に浅草線は全線開業60周年・京成線相互直通運転60周年を迎えます。
本日、記念ヘッドマークの掲出が完了いたしました。
ヘッドマーク掲出車両は、令和2年12月4日(金)から令和3年6月… https://t.co/RewitSpRuV

2020/12/03 20:06:28

浅草線60th記念ヘッドマーク。
南側先頭(5320-1)が5000形を模したヘッドマーク、
北側先頭(5320-8)がこれは何をモチーフにしてるんですかね、灰色が基調のヘッドマークになっています。
個人的には5320-1側のヘッドマークが好きですね。京急線の下り列車・京成線の上り列車で撮影ができます。
2020Tなんかで撮影したいところです。


そしてこちらは京成線・都営線直通60th記念ヘッドマーク。

今TL上ではどの編成か特定する作業が進んでいるみたいですが、60thが5320なので5319じゃないかなぁと僕は推測しています。
こちらは両先頭車で同じ柄のようですね。

と、現在5300形のロンスカは5315,5316,5319,5320,5324の5編成。
そのうち5316,5324は運用入り・5320は60thヘドマ掲出なので5315か5319ということになりますね。

何はともあれ、引退が近い5300形の2編成にヘッドマークがつくことはとても素晴らしいことだと思います。

これは2編成の並びをぜひ見てみたいもの。並ぶ瞬間はシャッターが鳴りやまないでしょうね。
僕はテスト中なので来週水曜日以降、年末まで5300形尽くしになりそうです。

ちなみに京成側は3100形に掲出されるそうなので、そちらとの並びも楽しみなところ。
そういえば京成側は京成側で成田スカイアクセス線10周年記念ヘッドマークが3050形と3100形にそれぞれ1編成づつ掲出されており、3100形でも5300形でも同時に2種類のヘッドマークが見られるということになりそうです。

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と、言うことで今回はこの辺で。
いじょう!!!

5500形 5507編成 77HT 特急 京急久里浜行

都営への車両貸し出しに伴い、西馬込停泊の京急車を京急に戻さずその運用を京急車が代走しました。
代走になったのは577H→576HT→2081HT。時間の都合で僕は576HTのみの撮影になりました。

都営車による下り特急京急久里浜行、定期列車では土休日2020Tが1本存在しますが、始発駅から終着駅までしっかりと夜間帯になるので明るい時間に撮影できるのは希少です。

"下り"と表記したのは都営車による上り特急京急久里浜行が平日931Tで存在するわけでして、明るい時間の京急久里浜行は三崎口～京急久里浜間では平日なら毎日見ることが出来ます。

都営車の明るい時間の久里浜行、時刻表を辿ってみると2001年頃に土休日朝の下りで設定がありますが、どうやらそれ以降は中々設定が無いようです。

平日730T・1606T・1618T三崎口行きがそれぞれダイヤ乱れで三崎口に入線できなくなった場合、久里浜行の表示が見られるかもしれません。

ここ20年くらいの都営車の運用の中で、たった1年しか設定されなかった運用も数多くあるので、この先このブログでそう言ったもののご紹介が出来ればいいな、と思っています。

ちなみに5500形登場以降で消滅した組み合わせは、「✈急行 佐倉」が該当します。
5500形で設定があったのは2018年9月18日の京急線内運用開始から2019年10月26日修正までの約1年1か月。その中での設定回数は…調べたんですが忘れました。ただ、割と数は充当されてましたね。

5300形の✈急行佐倉行きは割と記録してたんですが、5500形のはゼロ。もう見られない幻の組み合わせになってしまいました。
しかも京成車ではROM更新によって「京成」が冠されることになっており、5500形がいつそうなってもおかしくない状況。次にみられるのはいつになるでしょうかね。



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