えっ？先月の二番煎じ…？

…。


さて、僕は今九州の地からこのブログを書いています。人生初九州、寝坊でいきなり旅程変更の憂き目に。自分が悪いです。

9月に入ったら旅行記でも更新しようかななんて思いましたが9/20までなんやかんや旅行するのでむりぽかもしれません…。

んじゃ充電も充電なので。

と、言うことで今回はこのへんで。
いじょう！！！

記事を書いてなかったことに気づきました。7月。えー。嘘でしょって感じであっという間の7月でした…笑

さて、97年10月改正休日ダイヤを編集しているわけです。93年改正で都営車が三崎口に乗り入れるようになって早4年。

平日は51Tと61Tが各1往復、87Tが3往復。休日は69Tが4往復、95Tが1往復。今と比べれば大賑わいですね。

そこで休日69Tに着目するわけですが、
2069T 三崎口20:30→久里浜20:41
の後行方が分からなくなっています。

というのも、運行図表によるとこの2069Tは久里工入庫ではなく京急久里浜駅入庫。京急久里浜で△になり列車が切られています。

ちなみにこの運用が翌日流れるのは休日なら79T(文庫5:50)、平日なら99T(文庫7:03)になるかと思われます。こちらの根拠として、営業で文庫に入庫する列車が存在しないこと、これらの運用の他は運用数に辻褄が合うことなどが挙げられます。

さて、では2069Tが京急久里浜駅に入庫してからどう金沢文庫まで移動するのか…。

まず、2069Tが久里浜で接続する上り列車は2069H(特急押上行)。これ偶然かと思いきやそうではないんですよね。
そもそも69Tが69Tたる理由として、京急車の運用の中に突っ込まれたからというのがあります。

京急のH台は昔も今も変わらず ""基本は"" 51H～の番号が割り当てられています。今のように81Hが急に成田までぶっ飛んだり、折り返し羽田空港行になったりすることも少ないので、基本的には51H以下連番で運用が流れていきます。

51H、53H…65H、67H…といった具合に。

当時は他社の運用に置き換わっても運番は改正前のを踏襲する、ということがある程度あったようで(条件は不明)、上述した三崎口乗り入れもその色が強そうです。

ただ前年までの69Hの運用全てを69Tで置き換えてしまうと三崎口停泊になってしまう為、途中で交換する必要が生じます。

それが2069Tと2069Hの交換なわけですが、この2069Hが本当に京急車の運用なのか今となっては分かりません。ちなみに2069Hの出庫は京急久里浜駅となっており、久里工ではありません。
怪しいんですよね。これ。
基本的に久里浜で車両交換をする列車は久里工からの入出庫も1つの列車として扱われているので、例えば

1012A 〇久里工10:39→久里浜10:42
1013A 久里浜10:43→品川11:32

1013AX 三崎口10:28→久里浜10:40/10:50→久里工10:53△

みたいな感じで、ちゃんと久里工から入出庫していることになります。

ただこの69Tと69Hの交換の場合、運行図表では久里浜入出庫扱い、久里工への回送もありません。

しいて言うなら、

2069T 三崎口20:30→久里浜20:41△

回2040 〇久里工20:39→久里浜20:42
回2041 久里浜20:51→久里工20:54△

2069H 〇久里浜20:47→押上22:14

っていう交換できそうな回送があるにはあるんですが、この回41は不定回なんっすよね。
更に20:35着/20:44発で1Aが挟まってきてます。

時系列を整理すると、
1900Aが久里浜中線に到着、6分後に2069Tが久里浜4番に入線。不定回施行ならほぼ同時に回2040が久里浜1番に入線します。この時点で久里浜は満線。
その数分後に2001Aが発車、3分後に2069H…ん－－－－－この2069Hはどこから出てくるんですか？？？仮に回2040→2069Hになる場合、久里浜でMSTしてたことになりますね。

めっちゃちなみにですが回2041の入庫3分後、20:57に久里工を出庫し文庫21:19入庫のKC2011というスジもありまして、これはもちろん不定回。

となると2069Hの可能性が否めないのかなぁと思います。2069Hは文庫で普電を追い抜かないので、ここでの交換もできそう。ただなぁ。乗換が生じる場合東京時刻表・京急時刻表共にちゃんと記述してくれるんですよね。



…ただ一概に2069Hだ！とも言えないのがこの運用。

翌98年11月改正では、回2041がそのまま2069Tに組み込まれることになります。但し2069Tとして久里工に入庫した後の流れは不明。

99年7月改正は手元に資料がないため何とも言えませんが、翌00年7月改正。
616Tとして久里浜8:55着の後、行方が分からなくなっています。

69Tだった運用は

2027T 三崎口20:22→久里浜20:34
2227T 久里浜22:42→高砂24:21
と完結するように。この2227Tは97年時点の2295Tに当たります。そのため今回の本題に沿った回送はなさそうですが、616Tがどのように文庫まで回送されるかが不明です。

更に翌01年9月改正では13Tが餌食に。
2013T 三崎口20:59→久里浜21:11/21:14→久里工21:17として入庫後行方が分からなくなっています。

そしてこの文庫入庫騒動は、2002年改正で深夜特急が都営車の運用に持ち替わったことで終焉を迎えることになります。

というようにこの時間の回送は4年近く行方不明の状態が続くことに。これどんな意味があってのことなんですかね…？都営車の回送は通常ならそのままの運番で回送されるので、4桁の数字だけの回送で上る可能性はあまり考えられず、じゃあどっかのHに紛れ込んで上ったのか…？と。

ただ翌年2069Tが回2041を取り込んだことを考えると…いやぁでもダイヤ改正してるんだから運用の流れが変わってもおかしくないし…ちなみに98年改正では2069Hが久里浜20:48→青砥22:23でやはり69Hとして存続しています。

ここまで迷な運用だと誰かが取り上げたりもしてそうですが、インターネット黎明期の90年代後半ですから当時の声を聞くのも難しいかな…なんて思います。特に都営車の運用となると。

この回送に限らず、何か有識者の声が頂ければなぁなんて密かに思ったりしています。


考察結果:
①回2041(久里浜20:51→久里工20:54△)が不定回といいつつ実質定回のような状態であり、2069Tはこれを使って久里工に入庫していた可能性がある。
②この場合、久里工から文庫までの回送が「回〇〇〇〇」のような京急側の回送スジになる。
・KC2011 久里工20:57→文庫21:19(不定)
・回2141 久里工21:20→文庫21:40(定期)
・回2143 久里工21:26→文庫21:47(定期)
・そのほか回2147、回2249(不定)、回2253(不定)、回2257、回2359(不定)が全て久里工出庫・文庫入庫で存在。
→翌朝の出庫までの回送スジは存在しない為、これらのどれかが都営車のスジであり文庫まで回送されたものの可能性がある。
→これらに関して、回1003を5300形が代走した事例などもあることから一概に可能性がゼロとは言い難い。
③2069Tが久里浜で2069Hに運番を変更し、固定代走として営業していた可能性がある。尚2069Hは押上行、折り返しの2268Hは三崎口行最終であるため途中で車両交換されているはずである。
2069Hの文庫・泉岳寺・2268Hの泉岳寺で交換が可能である(2069H新町・2268H文庫は緩急接続があるため車両交換は現実的ではない(がゼロではない)
→但し通常車両交換が行われる場合時刻表にその旨が記載されることからこの可能性は低いと考える。
④本件から少し逸れるが、このような久里工→文庫の回送スジがT台で存在しない時期が2002年改正前まで続いた為、今回の考察に於ける措置が4年近く続いたものと考えられる。その場合流石に誰も記録してないとは言い難いのではないか…？


てな感じでまともに考察もできずに終わってしまいました。うーん。分からん。


さて、こんな感じで都営浅草線の車両に関する運用をひたすら追っています。
ここの皆様ご存知本垢 @localrokugodote の他に、都営車専門のアカウントを開設しました。



まだ正式な活動方針は未定ですがフォローして頂けたら嬉しいです。



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と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

ら っ ぷ@localrokugodote

気になるやつ

2023/02/15 02:07:48

3カ月前にこんなアンケートを取りまして、僅差で"2100形の1日を追う"に決まったんですよ。ただそれからというもの5300形引退ロスで結局全然オタクはしてないしカメラは宝の持ち腐れになってるし…みたいな感じで。

流石にそろそろ腰を上げて撮影に行こうかなぁとは思ってます。思ってます。思ってます。

自分が調べたところ、平日の営業電が1行路～24行路で78本(B特はそれぞれ2本づつ換算)、休日の営業電が1行路～11行路で90本。
僕が知ってる久里浜以北の回送が平日で14本(wing号の送り込み含む)と、多くは無いですが決して少ないとも言えない。

ただまぁ運用は固定＆泉岳寺・羽田空港～三崎口・浦賀の範囲内に運用が固定されているので集めやすいっちゃ集めやすいですね。

本当は2100形デビュー25周年記念企画としてやりたかったのはあるんですが時すでに遅し秋元康。

ゆったり記録していつか公開したいな、と思ってます。

全10編成更新済みという最近の2100形、って感じですね。

と、いうことで今回はこの辺で。いじょう！！！

なんか気づいたら4月最終日、53が引退して燃え尽き症候群か知りませんが結局3月以来ブログ更新してませんでした。2015年にブログ開設して1カ月丸々更新しなかったーってことはほとんど無かったと思うので流石にヤバい。

4月9日に20歳になりまして、アルコール解禁。早速"美味しく"頂いてます。ハメ外さない程度にね。これから沢山色々な方とお酒を交わす機会があると思うので美味しく頂きたいと思います。

5300形は引退からずっと馬込に放置play。どうなるんですかね。ん－…。


あっ、あ、あ、、そういえば…

都営車運用表

をスプレッドシートで公開しました。運用解説は運用表が全部完成して、前後の年度について解説できるようになったら再開しようかな、と思ってます。

と、いうことで今回はこの辺で。いじょう！！！

最近5300と日常を供にしています。
5300が動いてる時間は僕も動き、5300が入庫している時間は僕も家で寝てます。なにやってんっすかね、ほんと。笑

昨日今日なんかその典型っすよ。

4:30に起床、運用確認しに馬込へ。09Tって分かって通過を撮り、一旦帰宅し1日の計画を練りました。
んで809Tを撮り帰宅。5300は新町検車区で、僕は家で寝てました。

そして16時過ぎに起床し一気に南下。1608T・1809Tを撮影し帰宅。夜ご飯を食べて再出庫。2209Tを撮り、宗吾で2408Tの入庫を確認。次の電車で公津の杜へ向かい、人生初のネカフェ宿泊になりました。

翌朝は707Tの出庫から撮るために6時過ぎにネカフェを出て宗吾へ。出庫を撮った後は数駅上って706Tの通過を撮影。帰宅して寝ました。15時半頃目を覚ましたら53Tであることが発覚。すぐに準備して京成本線を一気に北上し1653T・1852Tを撮影して帰宅。

もうちょっと余裕があったら2053Tも撮ったんですが今日は蹴りました…。

んで今に至るわけですね。これから49Tを撮りに北総線まで向かいます…笑

この53とともにする生活もあと何週間続くやら。

5525編成が運用復帰し、多分早ければ今日、遅くとも来週には5526編成が入場。1編成に2週間ほど掛かりますから仮に5527編成の設置完了まで待ったとしても3月中旬にはサヨナラってことになりますね。

せっかくなら運用最終日、廃車回送のその日まで追いたいところです。5300を追っかけてる皆さん、最後まで頑張りましょう。笑

と、いうことで今回はこの辺で。いじょう！！！

/

メモ

5300形を追いかけよう、と最初に明言したのは恐らく2018年3月4日。

ら っ ぷ@localrokugodote

2000形が消え800形が消えきる前に5300撮っとこ。
ギリギリでオタク湧き出すだろうし。

2018/03/04 13:00:22

これっすね。当時としては「好きだから追いかける」というより「今のうちに沢山撮っておこ」って感じですね。

2018年7月時点では撮影本数が83シーン。えっ、今ですか…？カウントしてるだけで1132シーンです。
ちなみにこの1132シーンの中に2018年当時の83シーンは含まれていません。

と、いうのも2018年当時僕が使っていたのはコンデジでして。4月以降X7で撮った高画質・高音質の動画もあるにはあるんですが、一応区別するためにそれらはノーカウントにしています。
当時の未収録編成が5303、5308、5318、5322、5327の5編成。何とかこれらが廃車になる前に1本以上は動画を撮影できたのでよかったです。

8月時点で100本にも満たないのに「相当記録数も多い」だって。バカじゃねぇの？笑

さて記録を始めると言ってからの行動力は流石らっぷくんと言ったところで、11月にはバルブに目覚めて高砂で写真撮ったり改正で誕生した成田空港行を撮ったり。

2016年に復活して以来数年1本だけの貴重な存在だった1811Tですね。一眼を持って少し行動範囲が広がったことにより、2018年になって初めての撮影になりました笑

今となってはむしろ成田空港のほうが定番になり、成田や佐倉を拝む機会が減ってんなぁってとこではありますが当時は激レア行先。

2019年6月時点では撮影シーンが236本に。1年で約3倍まで膨れてます。

んでここからの半年が低迷期なんですよね。800形が引退し、僕の高校が東急沿線だったこともあり若干京急とは疎遠に。新町脱線もこの頃でしたが、結局握手会に行くために移動手段として使った際に運転再開の数十分前のでちょこっと撮ったくらいで。

2019年7月に新たなビデオカメラ(HDR-CX680)を購入。このビカメの手振れ補正能力にずっきゅんばっきゅんでした。

2019年の撮影シーン数は168。年の瀬になると、今まで足を踏み入れたことが無かった京成本線船橋以東に足を運ぶようになります。

2020年に入って初めて廃車回送シーンの撮影。これはコロナの影響じゃなくて都立高校の受験休み。
この頃からしっかり全駅撮影を目指すようになってます。

ただコロナ禍の影響もあって3月～6月の撮影はほぼゼロ。例外的に早朝の人が少ない時間に43T、15Tなんかを撮りに行ってます。どちらも種別行先は書かなかったですが、都営車好きの方ならお分かりかと思います。笑

"5300形全駅記録に当たって"(2020/11/22)

この日も語ってますねぇ～～～笑

2020年の撮影シーン数は279でした。

そして2021年。高3で受験生になった僕は成績を捨てて5300形を追いかけます。1月に#5300形毎日投稿 を開始し、結局一旦途切れるまで470日続く僕の中で伝説の企画になりました。あ、今年に入って改めて開始してるのでもしよかったら皆様よろしくお願いしますm(_ _"m)

60周年ヘッドマークなんかも付いたりして、それを追っかけるのもあって三崎から成田まで右往左往。
2021年4月の僕の18歳の誕生日には一眼をX7から90Dに乗り換え、夜に強くなったこともあって当時の門限だった23時まで目一杯使って撮影してました。2152Tとか懐かしいねぇぇぇぇぇぇ。今53の快速羽田空港は休日526Tでしか見ることができません…。

そして5月27日、オンライン授業を北総線内で受けたおかげで5300形の定期運用全駅での撮影がひとまず終了、一旦の目標達成になります。次の目標は上下線発車シーンの撮影。結局2022年11月改正で三崎口乗り入れが復活したので、最終的に達成したのは津久井浜上りの発車シーンを撮影した2022年12月28日になりました。

ただ流石に受験生、弁えろよってことで、2021年8月20日に5319編成の07Tを新鎌ヶ谷で撮ったところで一旦撮影はストップ。318シーンでした。

大学受験を終えた2022年2月、四直での(個人的)大規模改正を目前に控えて撮影は一気にヒートアップ。そしてあまりブログでは触れてきませんでしたが12月にビデオカメラを新調、センサーサイズが拡大し高画質化して最後の花道を飾ることができそうです。それでも2022年の撮影シーンは240シーンにとどまっていました。さすがに5300形が年度をまたぐことは無いと思うので、長くてもあと2か月と言ったところ。残りの数十日でどこまで楽しめますかね。



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と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

かぎにっき

さて、12月23日からの2週間での労働時間が100時間に乗る勢いになってびっくりしているところです。本年もよろしくお願いします。

昨年5月にバイトを始めて早半年強、やっと慣れてきたところで店開け・店閉めも数度経験してオールマイティ(?)にあちこち働けるようになりますた。

そんな中で5300形の追っかけも行っており、自分でも「忙しい奴やなー」なんて思ってるところです笑

今月下半期から来月に掛けては5300形を追っかける為にもシフトは少なめで…なんてお願いしておきましたがどうなるやら。

まぁ何はともあれ2022年を無事に生き抜くことができましたので、この2023年もどうぞよろしくお願いいたします。

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

さてこれが12月初ブログです。
バイトと5300の追っかけが忙しすぎて家に居る時間は基本寝てるみたいな感じで…笑

とりあえず年明け全力でバイトしたら一旦休憩って感じで5300形に全シフトすることになります。笑

そこまでの辛抱だ。ってかバイト好きなんですよね。楽しい。そりゃ時には理不尽なこともありますけど、でもそれを上回るお客さんの笑顔とかが嬉しいんですよね。

バイト始めたのが5月なのでまだ半年とかしか経ってないですが、本当に楽しくやってます。笑

今年も1年お世話になりました。2023年もよろしくお願いいたしますm(_ _"m)

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

さて、本日11月30日、弊ブログは開設から7周年を迎えることとなりました。開設当初はYahooブログ、そこのサービス終了に伴いライブドアに移転して結構経ちましたね。

7年前、2015年11月30日です。E235系のデビュー日ですね。数日前にわけわかんないトレンド入りしてましたが、僕はブログ開設日とデビュー日が一緒、最初の記事でもそのことについて言及してたので絶対間違ってるはずがない！！と自信満々でした笑

7年の間には様々な出会いがあり、また様々な別れがありました。

当時はまだ5300形も全編成、2000形も800形も沢山残ってました。ホームで待ってたら2回連続800形が並ぶなんてことも。2015年末となると1500形の前面幕がLED化されるか否かといった時期でしたね。

僕は小学6年生でした。そこから小学校を卒業し、中学校を卒業し、高校を卒業し、今は大学生です。
19年の人生のうち7年間ブログをやってるわけなんですよね。しかも12歳から今という人生を形成するうえで大事な時期を。

もちろん読み返したくない記事もいっぱいあります笑
厨二病全開みたいな記事とか。それこそ僕が鍵日記にしてるPrivateな日記なんてとてもじゃないけど読み返したりなんかできません…(とか言いつつたまに悪寒を走らせながら読むこともありますが)

今もしこの記事を読んでる僕より若い方が居たら、日記を書くことを心からお勧めします。1日1言でもいいんですよ。
「ダウンタウンがテレビでこんなことやってた」
みたいなことでも。
「〇〇先生が～～って言ってた」
みたいなことでも。

この一言の日記がきっかけで思い出すことって結構多いんですよね。大事です。

かっきーかわいい！！！賀喜遥香！！賀喜遥香！！

乃木坂にあと何年居てくれるかな。

なんて笑


さて、僕はこのブログを相当長い間続けるつもりです。間隔が極端に開くことがあっても、多分閉鎖にはしないんじゃないですかね。これからも都営車の運用を追い続けていきたいと思います。

そうだ、都営車運用解説やらないとね。

てな感じで7周年です。今後もよろしくお願いいたします。



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と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

まさかまさかの1カ月ぶりのブログ。さて、いよいよ明日11月26日に四直はダイヤ改正を迎えます。
都営車としては前回と比較するとあまり面白みが…と言ったら失礼ではありますが、今回の目玉は京成のワンマン・京急の特急でしょう。
後者は都営車も絡む部分がありますが、前者は…。

運用解説もしようと思ったんですが、案外忙しくて…。

2月改正んときは大学受験終わって卒業式控えてるだけだったんでマジで暇だったんですよ。ただ今回Yahooの乗換案内が対応した日はバイト中、駅探が対応したときは授業中って感じでありがたいことに忙しくさせてもらってます。

そんな中でも運用表は無事改正前に完成、Twitterに投稿しましたのでもしよかったら探してみてください。

運用解説は改正後に回送列車の時刻等も交えて、1週間後くらいに投稿できればいいなーと思ってます。
今回ネタも多そうですが前回ほどに都営車が変わった！！！！ってところも無い(と信じてます)ので。

ここまで見てくれた人へ。平日の朝8時半は子安駅に行きましょう。多分面白いものが見られますよ。

と、いうことで今回はこの辺で。いじょう！！！

https://www.keikyu.co.jp/report/2022/post_416.html

京急では、10月17日(月)より運転士の乗務中のサングラス着用の実証実験を開始すると発表しました。

直近での眩しさに対する対策としては、2100形の遮光板設置などが挙げられます。

今度は車両側ではなく乗務員側の対策(?)ということになりますね。

自分は車を運転する身ではないですが、車の助手席や電車の前面展望をすることが多い&自転車には乗るので、眩しさについては一応分かってるつもりです笑

特に夜明けや夕方など、太陽が低い位置にある時間は本当に先が見えないんですよね…

そんな中でこの対策は非常に意味のあるものとなるのではないでしょうか。



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と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

この間フォロワーさんから「73Tって存在したことあります？」って聞かれたんですよ。
データベース開いて検索したらすぐ出てきたんで教えたんですけど、よく思い出してみたらあのデータベース、誤植まみれで途中で断念したんですよ。

あれから数か月、新しい資料も手に入れたんで久々に作り直そうかな。
って感じです。

まぁ、これからも頑張ります笑

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

いや、昨日の記事…こんな人来るとは思わんやん。んで見てくれた人…ごめんなさい。
僕が追った中身じゃなくて人様が追ってる様子を紹介してるだけです…。
ってことなんですよ。

期待に胸を膨らませてこっち来てくださった方で、「んだよこいつのブログ期待外れじゃん」って二度と来てくれなくなっちゃうってのも嫌なんですが、だからって濃い記事をお届けできるわけじゃないのと板挟みで泣きそうです。

本当に、普段はもっと濃いんです。濃い内容をお届けできるように頑張ってるんです…。という弁明でした。

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

いやー、早すぎます。もう10月ですか。つい数日前に夏休みが始まったと思ったんですけどね。
都民の日は残念ながら土曜日。都立高校の皆さん残念でした…笑

それはそうと、高架化から間もなく10年。あの頃の画像をちょっとまとめていつか記事にしたいと思います。記事にできるほどの画像はありませんが。

そういえば、後期は授業が前期より少なくなった＆8月9月よりバイトのシフトが少ないのでブログに力を入れられればいいな、なんて思ってる次第です。

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

2022年2月27日。
これから7カ月。

受験期よりも訪問者数のペースは伸び悩み…というのも記事数が少ないせいですね。

ダイヤ改正があればまた伸びが良いと思うのでぜひ積極的にダイヤ改正していただいて(?)

2015年11月に開設したヤフブロ時代に5万人くらいの方に来ていただき、それから合計で約9万人の方に訪問していただいています。ありがたい限りです。

これからものびのびゆーっくり更新していきたいと思います笑

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

長かった大学生最初の夏休みが昨日で終わり、今日から秋学期。といっても僕の学部のオリエンテーションは明日なので今日もお休みです。んで明日行ったら金土日と休みで月曜から授業再開。久しぶりに授業だぁぁぁって感じです。

それはそうと、涼しくなりましたね。凄く過ごしやすい気候になりました。

今日も馬込観測行ってきたわけなんですが、夏休み中は暑くてとてもじゃないけどあの坂を登れるわけがないってことで全然行かなかったわけなんですよね。

4:30頃久々に行ったら最初通電してなかったので落胆しかけましたが、単純に通電する前だけだったようでしばらくすると27Tの表示を出していました。これが35Tとか出してたら飛び起きたんですけどね…笑

ただ27Tの運用範囲でも下り京成臼井発車、上り実籾・京成小岩発車が未撮影なので撮りに…とも思いましたが気づいたら寝てました。笑

さてこれからバイトです。夏休みバイトに費やしまくった気がします。おかげで今後散財できるようになったんですけどね。

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

ちょっと語りたいので語ります。もし読みたかったら[manamo]で。

南行

到着
新大津(1620T・1608T)
弘明寺(エア急)
井土ヶ谷(エア急)
小岩
実籾
大和田(以上快速)
公津(特急でも可)
成田(快特でも可)
(計8駅)

発車
印牧
小岩
実籾
成田
2ビル
(計5駅)

通過
弘明寺
井土ヶ谷
日ノ出(以上1608T・1620T)
高輪台(510T・512T)
新柴又
北国分
秋山
松飛台(704T・732T)
船競
大和田
志津
ユーカリ
臼井(特急以上)
大佐倉
宗吾参道(快速特急)
(計15駅)


北行

到着
横須賀(1709T・2021T)
六浦(色々)
文庫(色々)
北国分
新鎌ヶ谷
白井
NT
印牧
印旛
小岩
八幡
船橋
志津
ユーカリ
うすい
佐倉
酒々井
(計17駅)

発車
NT
うすい
酒々井
公津
(計4駅)

通過
能見台
弘明寺
仲木戸
馬込
中延
戸越
五反田
矢切
北国分
大町
東中山
船競
大久保
実籾
大和田
志津
ユーカリ
(計17駅)

Lock

さて、お盆3連勤目が終了しました。いやー今日は忙しかった。昨日一昨日はワンオペでもなんとか回せるレベルの忙しさでしたが、今日は桁違い。マジで忙しかったっす。

元々のシフトだとワンオペだったんで、マジで昨日の夜急遽出勤を決めてくれた社員さんには感謝しかないです。マジで死んでました。

ってかなんなら2人勤務になったおかげで落ち着いて接客ができたから飲み放題獲得も増えて忙しくなった、ってのもありそうですね。

売上が目標を達成するとバイトにも還元があるので、ぜひもっと売れて…って思いましたが今月ももう折り返し。夏休みとはいえなかなかうまくは行かないものですね。

ってかよく考えたら普通の会社員の方って5連勤がデフォなんですもんね。おつかれさまです。

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

おかげで店空いてるかなーって思ったら少なすぎないくらいで人いましたね。びっくりしました。
さて4連勤2日目が終わりました。折り返し地点ですね。

と、言うことで今回はこのへんで。
いじょう！！！

いや、マジでこれで涼しいとか思うのなんのバグですか？？？
早く冬になってほしい。ってかずっと言ってるのは「日が長い冬がほしい」
まぁ日が長いってことは日照時間が長くて暑くなるのは分かるっすよ。分かるっすけどでも暑いの嫌じゃん。

夏はプールがーーーとか言うけど温水プールでええやん。俺小1から中2まで年中行ってたわけなんだし。

と、言うことで今回はこのへんで。
見てないけどバルス。
いじょう！！！

鉄道ネタじゃないです。夏休みネタです。

2020年の夏は本当に忌々しいムカつく夏でした。そもそも5月だか6月の段階で「夏休みの期間短縮」が発表され、その段階でイライラが溜まってました笑

結局夏休みは8月7日から8月24日の2週間くらいだったのかな？そこもアホなんっすよね。貴重なコロナ禍の体験記を日記にしてないせいで記憶が薄くなってるっていう。何のために小6からブログやってんねんって話ですよ。

5305がまだ走ってた時期ですね。懐かしい。

あの夏休みは31Tの55充当率が異常で本当に腹が立ちました笑

日向坂の映画2回見て、3500の団臨撮って、3700のアク特代走撮って、5500の77HT撮って、7808の新町回送撮って…と、まぁ濃いように見えて結局関東から出ない薄い夏休みでした。

それに比べて今年の夏は濃くできるように頑張ろ。もう8月の1/3が終わったけど笑

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

今朝8時ごろに自宅に帰ってきまして、朝飯食って就寝。16時半頃起床して18時からバイトに行ってきました笑

ただそれだけです。

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！