めも：えくせる

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日記

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5525編成、出場(画像無し)

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4直日記

いやぁ、早いもんですね。マジで。早すぎるでしょ。
まぁ今年度中に5300形の撤退は言われてるんで当然っちゃ当然なんですけどね。
そういえばここにきてC-ATS表示機が5300形からの流用だそうで。

流用できるものはなんでも流用して費用安く抑えましょうよ。

手すり・つり革・ん－あとなんですかね？まぁ色々と。

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

E233系全車両を記録🤔

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日記

お友達がそんな話題をしてまして。現在の製造数が3297両だそうです。
そんでウラ177が廃車になってるから現役が3287両。
そして中央線のT・H編成にグリーン車を2両、120両分作るから3407両ですか。
103系が3447両(改造含めて3503両)ですから、異常なまでの製造数ですね。
まぁ103系と大きく違うのは近郊型(一般形)が製造されていることで宮ヤマ車や横コツ車の存在が大きいこと。

0番台…
T編成10両×43本(430両)
H編成10両×17本(170両)
青編成6両×10本(60両)
青編成4両×8本(32両)
…計692両

1000番台
10両×82本、計820両

2000番台
10両×19本、計190両

3000番台
横コツ
10両×17編成(170両)
5両×21編成(105両)

宮ヤマ
10両×16編成(160両)
5両×18編成(90両)

…合計525両

5000番台
固定編成×20本(200両)
分割編成×4本(40両)
…計240両

6000番台
8両×28本、計224両

7000番台
10両×38本、計380両

8000・8500番台
6両×36編成、計216両

ですかね。多分。

さぁ某氏頑張ってください((

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

215系NE-3編成 青森疎開回送

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鉄道日記

配9844レ EF81 140+215系NL-3編成

昨日、1890の撮影のために学校にカメラを持っていったところ、下校直前にTwitterで『215系配給 国府津発車』とのツイート。そのまま撮影地に直行しました。

僕215系といえば快速アクティ、215系が来たら『あ～アクティが来たなぁ』なんて思ってたんですよ。
ただ調べてみたら快速アクティからの撤退は2001年だそうで、いや俺生まれる前じゃねぇかよ((
って感じで笑

んで何が原因なんだろうって探ってみたんですが、一つの児童書に結論が行きつきました。

こちらですね。
『東京[首都圏]の電車100点』

講談社から出ているのりものアルバムシリーズ、電車だけでなく飛行機・船・バスなど幅広いのりものの写真を集めた図鑑で、恐らく見たことがない子供はいないくらいのレベルではないでしょうか。

そのなかで、215系がこちら(これで著作権除けになるかは分かりませんが一応)


タイトルが思いっきり『アクティー』なんですよ。んで発行日いつなのかなぁと思って見てたら、

第1刷が2001年9月、この本は第5刷で2004年9月、今から17年前ですね。

215系が快速アクティから撤退したのは2001年12月のようですから、発売日の時点ではまだ快速アクティであることに間違いなかったわけなんですよ。ただそこから重版出来の度に修正が加わらず。
実はこの2001年版のもっと古いバージョンを見たことがあるんですが、当時はりんかい線がまだ未開通だったのでその説明でした。
しかしこの第5刷ではきちんと『2002年12月に乗り入れ云々』の表記もあり、明らかに問題がある点については修正が施されていた模様です。


ちなみに現在の表紙はこんな感じのようです。

なにはともあれ、この本こそが僕を『215系=快速アクティ』たらしめたものであることには変わりありませんね笑

今の地に引っ越して来てから約15年経ちますが、東海道線沿線でも朝夕にしか見る機会が無かった215系、いよいよ廃車かぁと思うとなにか感慨深いものがあります。185系に比べればそれでも少ないんですけどね。

ちなみに今回撮影した215系NL-3編成、僕が唯一乗車したことのある215系でした。

2年前の夏だったんですけどなぜかちゃんと記事にしていませんね。マジで何やってるんですかね当時の自分。折角出掛けたのに記事にしてないことが本当に多い。



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京急新1000形1890番台、一般運用スタート。

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京急・京成撮影期

2021年上半期

1000形 1892編成 1224D ✈急行 羽田空港行

朝、目が覚めてTwitterを眺めていたところ、
『25D・・・？』みたいな感じのツイートが沢山。どういうことなのかなぁと思ったら3Cで切り離された1892編成が25D表示を出していたと。

わざわざ神奈川新町まで南下するのもなんかあれだったので、来たら折り返し狙えばいいやぁなんて思ってたら本当に運用入り。

車内はロングシート状態でしたが、コンセント・トイレは問題なく使用できたそうです。


3月末に1800番台を連結したときと同じく、1890番台が浦賀・羽田空港方先端でした。

25D運用に入るのに連結相手は誰なんだろう。1890同士かな？1800かな？って思ってたんですが、これがまさかのアルミ1000。
アルミ車の中でも機械更新車の1437編成が選ばれたということで、MT比のつり合いが取れているからなのかなぁと。銀千・1800は4M0T、アルミ更新・1890は2M2Tなのでね。
乗車したわけでは無いので車両の揺れ具合なんかは分かりませんでしたが、これまたツイートによるとそんなに揺れは感じなかったそうです。
これが600形なんかと連結した暁にどうなるか…ですね笑

そういえば一つ気になったのが補助椅子。
1890番台には補助椅子が無いはずなので、1437編成側の補助椅子の施錠は1890番台側からできるんでしょうかね…？
一説ですが、エアポート急行をはじめ4+4の混結に別形式が使われないのは補助椅子の設定が難しいから、という話を聞いたことがあるのでそこはどうなんでしょうかね？

昨日運転開始から10周年を迎えたエアポート急行ですが、新たな形がその歴史に名を刻むことになりました。

この1892編成＋1437編成は99行路のうち1424DXの金沢文庫までを担当したそうです。
明日以降もこの流れで99行路限定運用に入るのか、それともまた別の運用に入るのか。モーニングwing以外の増結車運用に入ることはあるのか、地下直運用に入ることはあるのか。どんどん楽しみが広がります笑

個人的に1800番台の幌繋ぎ運用を1回も撮ることなく終わってしまったので、もし1890番台が地下鉄直通をしたらその時にはしっかりと記録ができるようにしたいところ。
1800番台、4連のクセに成田空港とか行っちゃってるんですもんね笑



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(2021/05/18 11:04訂正…1890番台の空港線初乗り入れは1124Dではなく1224Dでした失礼致しました)

【速報版】1890番台 一般運用開始

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京急・京成撮影期

2021年上半期

1000形 1892編成(品川方は1437編成) 1124D ✈急行 羽田空港行

本日より、1890番台の日中一般運用が始まりました。
初日の今日は99行路(25D)で、空港線に初入線を果たしました。
明日以降も99行路なのか、それとも別の運用なのかは不明です。

そして同時に初のロングシートモードでの営業運転ともなりました。
今後地下鉄直通運用などにも入ることになるのかが注目ですね。



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lock

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鍵日記

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#京急新1000形SiC車直通解禁1周年

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京急・京成撮影期

1000形 1225編成 73H 特急 高砂行(2020.05.15)

数日前から『SiC車が直通運転を開始する』って噂がありまして、まぁそんなわけねぇだろーって思いながらTwitter見てたらまさかの運用入りしたとの情報が。
慌てて京急蒲田まで向かいました。
いやぁびっくりしましたわ。
っていうかどのくらい撮ってるかなぁって思ったら全然撮ってなくてワロてる。


1000形 1225編成 89H 普通 三崎口行

1000形 1225編成 65H 普通 三崎口行

[普通 三崎口]は押上以北でしか見られない行先ですね。
先日貼りが79Hや83Hに入ったことで押上線内や京成本線内での種別行先パターンも大幅に増えましたね。
1500形の置き換えが発表されましたが、1700番台についてはまだ不透明なので3年後、いや5年後かもしれませんがどうなるかが楽しみです。
…あれ、5年後には83Hが消え去ってるかもしれない…？それは何とも言えませんね…。


1000形 1225編成 87H 普通 押上行
どっちかっていうと快特押上のほうがレアなんですけどね。
快特・特急は定期ですが急行押上は定期列車では存在しないので、いつか撮ってみたいところ。


1000形 1225編成 71SH ✈快特 成田空港行

…あれ？1225しか撮ってない…。1177とか1185の直通も見てるはずなんだけどなぁ…。


1000形 1217編成 11H 普通 印西牧の原行
と思ったら1217だけありました。
この日は5314の最終運用日、そっちに気を入れてたんで練習電はボロカスでした()

ん－。日常鉄って大事なんだけどね。1137とか1701みたいになることもあるし。



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