東芝車、大師線に入る(2021/10/30)

カテゴリ:

京急・京成撮影期

2021年下半期

1000形 1413編成 2084X 普通 小島新田行

前回がいつぶりなのかは分かりませんが、金沢所属の東芝車が大師線に入線。
普段大師に入る4V(新1000形4両編成)といえば1417-だったり1421-だったりするのでまさか1413-とは。
これがドレミ時代だったらなぁなんて思います笑


1000形 1413編成 2185 普通 京急川崎行
折り返しは入庫運用のため『京急川崎』の単独表示。4連の『普通 京急川崎』は平日夜の2109で見ることができますね。


1000形 1413編成 回2186 回送
京急川崎に着くと運番が1個繰り下がり87レになります。


生麦では41Tの待避。ちなみに41Tは京急鶴見で37Tとすれ違います。


5500形 5514編成 2020T 特急 京急久里浜行

生麦から川崎に戻るとちょうどいいタイミングで21Tが。55で撮るのは4回目か5回目くらいか…。

さーて55が27本…ってこれ何回同じこと言うんやって感じで笑

5300形、毎日投稿中です。チャンネル登録＆Twitterでの拡散よろしくお願いいたします！！



Twitter
Youtube
鉄コムはリンク先に飛んでいただけるとこちらの励みになります。
Twitterはフォロー、Youtubeはチャンネル登録よろしくお願い致します!!
と、言うことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

編集部の「推し」で紹介していただきました。(2回目！)

カテゴリ:

日記

2週間前に編集部の推しで時刻表を紹介していただき、やたぁ～！って思ってたら…まさか昨日またしても紹介していただきました。
今回は先週の土曜日に投稿した『東銀座駅2番線、ホームドア設置工事(2021/10/23)』ですね。

馬込車両検修場で5320編成にホームドアが積み込まれる様子を記事にしました。
Twitterでもなぜか700いいねを超える反響で、自分でもびっくりしました。

ここ数週間で2度も掲載していただけて本当にありがたいです。と、どうじに編集部の方に…いや、見ていただいている方がいらっしゃるということを忘れずに…ですね。変なこと書けない笑

5300形、毎日投稿中です。チャンネル登録＆Twitterでの拡散よろしくお願いいたします！！



Twitter
Youtube
鉄コムはリンク先に飛んでいただけるとこちらの励みになります。
Twitterはフォロー、Youtubeはチャンネル登録よろしくお願い致します!!
と、言うことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

いよいよ廃車が始まる…？

カテゴリ:

4直日記

現段階では休車のようですね。1513編成。
それにしても時の流れは早いものです。
ブログを始めた当時、8MTの廃車は2021編成のみ。4MTも半分が残っていました。
800形の最古参は1979年製造の812編成、22本中12本が残っていました。
それから時は進み現在の京急の最古参は1985年製造の1505編成。

影も形も無かった5500形も一瞬で勢力を伸ばし27編成を一挙置き換え…にはあと一息ですね。

3500形未更新車はブログ始めた当時は4両編成4本が残っていて、もちろん更新車に廃車があるわけありません。同じく3600形、3400形にも廃車は有りませんでしたからここ5年でどれだけ状況が変わったことやら。

トマトサラダこと9000形も9018編成が残っていましたね。最終運行直前の3月11日に乗りに行きました。

運用面で言えばブログ始めたのはモーニング・ウィング号が走り出す一週間前。それまで朝の・上り列車に座席指定の有料列車という概念は存在していませんでした笑

いやぁ早い。ホリデー・ウィングももう3年前ですか。いやぁ…。

てな感じであと1か月で丸6年。長いようであっという間の6年です。
これからもTwitterでのつぶやきが多いですが定期的にブログも更新できれば。

無事高校を卒業できた暁には、もっとSNS・ウェブメディアを活用して色々と目論んでいます笑

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

#都営車運用解説 第7回 2001年平日・13T

カテゴリ:

都営車運用解説

昨日Twitterに投稿したホームドア積み込みの様子が予想外に伸びてしまってびっくりしてます。

さて今回も懲りずに連番2001年平日13Tです。
それではさっそく見ていきましょう。




513T(西馬込5:36→印旛日本医大7:01)
現在同じスジの担当は京急車(577H)が泉岳寺まで、泉岳寺では羽田空港から来た517Tに乗り換え…ということになっています。ちなみに現在の517Tは東松戸でスカイライナーの待避を行うため、印旛到着は7分繰り下がって7:08になっています。


712T(印旛日本医大7:09→西馬込8:24)
この年から新設された…って話はもう3回目。当時5本運転されていた内の1本です。
ちなみに新鎌ヶ谷から京成高砂までの無停車区間は12.7Km。これは恐らく四直一般車の無停車区間では最長では無いでしょうかね？

途中八広で印旛日本医大を9分前に出た羽田空港行(726H)を追い抜きます。ちなみに27Hは品川5:30出庫。記憶が正しければ新町出庫で品川まで回送の便で、一部ダイヤでは都営車が充当だったこともありました。

泉岳寺での京急線接続は無く、八広で追い抜いた羽田空港行に乗り換えになります。


813T(西馬込8:32→印西牧の原9:52)
折り返しは印西牧の原行。印牧到着後は一旦入庫します。


1612T(印西牧の原16:52→西馬込18:12)
この辺りは現在と一切違うので何も比較することができない…
京急線方面へは押上で押上始発の特急三崎口行(1786H)に乗り換えになります。
当時、平日夕ラッシュの京急線横浜方面への列車は16:40~19:01までほぼ10分間隔で特急三崎口行として運転されていました。
現在は延長されて青砥・高砂始発になっていますね。


1813T(西馬込18:19→押上18:54)
現在平日夕方・夜に日本橋方面からの押上行はありません。
押上より先へは泉岳寺で3分後に来る京急久里浜始発の青砥行(1789H)に乗り換えです。

当時の夕ラッシュ(17:00～18:00)は横浜方面からの押上行・西馬込からの京成特急・羽田からの北総線・西馬込からの青砥・高砂行が10分サイクルで運転されていましたが、この1813Tは夕ラッシュから夜ダイヤに移行する狭間のバラバラなところでした。


1912T(押上19:01→三崎口20:46)
1612Tで"16:40~19:01までほぼ10分間隔で"と言ったところ、その最後の列車がこの1912Tです。

平和島(1970レ文庫行)
川崎(1908レ始発浦賀行)
生麦(1920レ文庫行)
新町(1946レ新逗子行)
南太田(1844レ文庫行)
上大岡(1918レ浦賀行)
堀ノ内(1832レ浦賀行)
を追い抜きます。
京急久里浜では品川を10分後に出た快特京急久里浜行(1902A)に追いつかれます。
この1902A、文庫で新逗子行(2002B)を切り離す癖にこの早さ。

ちなみに文庫・八景での追い抜きはありません。1912Tが文庫に到着するのが20:10なのですが、その直前に普電が3本あるんですよね。
(19:58着/20:06発浦賀行→1832レ・20:04着→20:07発新逗子行→1976レ・20:08着文庫止→1858レ)

汐入～横須賀中央では2009T快特印旛日本医大行とすれ違います。


2113T(三崎口21:00→青砥22:46)
久里浜以北でこの列車の20分後にはもう1本都営車の運用(2123T特急)が設定されていますが、この列車は快特。
夜上りで快特と特急が来るのもバリエーションに富んでていいですよね。

ちなみに2123Tは久里浜始発なので久里浜線内でのすれ違いは残念ながら見ることができません。

堀ノ内(2109レ新町行)
文庫(2145レ新町行)
上大岡(2145レ川崎行)
南太田(2019レ新町行)
新町(2113レ品川行)
川崎(2159レ品川行)
鮫洲(2047レ品川行)
をそれぞれ追い抜きます。

泉岳寺では西馬込からの泉岳寺止(2245T)からの接続を受け青砥には22:46着。
青砥では急行成田行(22A21)に接続します。なおこの時間、東成田行・成田空港行ともに最終電車は終了済みなので、残念ながら成田空港まで行くことはできません。


2312T(青砥23:06→西馬込23:50)
金町からの上野行(2274C)からの接続を受けて青砥を発車。なお2274Cは高砂で成田発の普通高砂行(2112レ)からの接続を受けています。

なんとなんとこの2112レ、始発の成田から終着の高砂まで途中1本も抜かれないという列車。
2112レ→2274Cで成田から上野まで途中1本も抜かれず走りきります。

2312Tは泉岳寺で泉岳寺始発の特急京急久里浜行(2316H)に接続します。

西馬込到着後はそのまま入庫に。


…と、都営車の運用から直接関係のないところまで話が及んだ第7回も終わりになります。
淡々と運用紹介するだけじゃちょっと僕も面白くないので、接続電なんかもぶわぁぁっと紹介してみましたがどうでしょうかね？僕の稚拙な文章じゃうまく伝わったかどうか…。

5300形、毎日投稿中です。チャンネル登録＆Twitterでの拡散よろしくお願いいたします！！



Twitter
Youtube
鉄コムはリンク先に飛んでいただけるとこちらの励みになります。
Twitterはフォロー、Youtubeはチャンネル登録よろしくお願い致します!!
と、言うことで今回はこの辺で。
いじょう！！！


ーーー余談ーーー
いやぁ終電が1時間以上も繰り下がってるんですね。終電といえば当時の京急線上り特急の終電は都営車の運用でした。
下りも上りも終電が都営車とはこれまた面白い。

そいえば5501編成もSR無線を付けて運用に復帰しましたね。5504に比べるとあっという間に出てきた印象です。

上の2113Tに付随して終電のお話をば。
当時の成田空港行終電は青砥21:23発(21A15)、東成田行終電は青砥21:47発(2159K))

イブニングライナーの最終列車であるイブニングライナー61号も青砥22:18発…と思いきや成田行(23:01着)だったので成田空港までは行けません。

現行ダイヤだと成田空港行一般車が青砥22:50発の快速(22A07)、成田空港行有料特急が青砥23:16発のイブニングライナー213号(23AE03)、芝山千代田行が青砥22:10発の通勤特急(2163K)と。

20年で成田空港行の終電は青砥基準で1時間も繰り下がってるんですね。最終が有料特急なのは知りませんでした。

終電繰り上げが目立った昨年度の改正ですが、成田空港行はそのまま変わらず残ったみたいですね。

個人的に京成の最終といえば通勤特急佐倉行というイメージがあったのでそれが崩れたのは大きいですよね。

2001年当時は通勤特急が存在しない丁度狭間の時期(1998年11月18日廃止→2002年10月12日復活)だったので、特急佐倉行(2393K)としての運行。市川真間で普通津田沼行最終(2339レ)を追い抜いていて、八幡から津田沼までの各駅と八千代台・勝田台・佐倉への最終でした。

最末期は市川真間ではなく高砂で普通津田沼最終(23B17)を追い抜き小岩～菅野への終電も兼ねる状態に。
志津・ユーカリが丘・臼井に止まる通勤特急になったために西馬込の発車が数分繰り上がっていました。

今回余談が長いなぁ…。

ーーー余談終わりーーー

東銀座駅2番線、ホームドア設置工事(2021/10/23)

カテゴリ:

都営浅草線

2021年下半期

本日2021年10月23日終車後、都営浅草線東銀座駅2番線(北行・押上方面)にホームドアが設置されています。
2020年2月9日に泉岳寺駅に設置されたのを最後に1年半以上設置されない状態が続いていましたが、本日いよいよ設置再開。ここから再来年までに浅草線全駅への設置を完了させるということです。

他の路線と違うのは、隣り合う駅同士から設置が進むので次に設置される駅が分かりやすい。
京急や東急などは主要駅やカーブのキツい駅から設置、僻地は最後に回される…みたいな感じですが、浅草線はそうではないと笑

おかげで東銀座の次の駅、宝町にも早々に設置されることになりそうです…うわあぁぁぁん！！！

と。


10時45分頃に足場組みが終わり、11時過ぎから本格的に積み込みが始まりました。

今日仕事で忙しい知り合いから10時打ちをお願いされまして、蒲田駅で挑むも失敗。
某島根のトロッコ列車でしたが、まさか10時打ちに失敗するとは…って感じで係のお姉さんもびっくりしてました。

せっかく朝外に出たし、涼しかったし、自転車だったし、じゃあ馬込行ってみるかぁ…と思って本門寺横の90‰の坂を超えて道々女木橋へ。ここ数か月めっちゃ通ってます。
というより知り合いから10時打ちを頼まれた時点で、
『ん－じゃあ終わったら馬込行くか』
って思ってカメラ持って行きました笑

そしたら作業員さんが足場を組んでまして、時々『大丈夫？手伝う？』みたいな皆様声掛けをされてまして、とてもいい雰囲気だなーって思いました(こなみかん)


足場の高さがここで終わりだったので、てっきり地面からスロープ式に持ち上げると思ってた僕は頭の中がはてな･ハテナ･･･!?と。

そしたらバックでトラックが近づいてきまして、荷台をオープン。

こんな感じでトラックの荷台からそのまま運び込みができるワケなんですね、凄いです。

そして運び込まれていくホームドアが1枚目。東銀座➡宝町、は今回の東銀座駅2番線にしか設置されないものですから、何回今後通ってももう見ることができません笑
これは毎回通って残りを全部集めたくなりますねぇ…


ちなみに車内には傷が付かないようにダンボールが巻かれたりブルーシート？のようなものが敷かれていたり。
積み込まれている画像見て頂ければお分かりかと思いますが、足場のほうにも引っ越しのときのようなクッション材が巻かれていて、車体の側面も車内も傷つけないようになっています。

ホームドア設置の際には何百キロもの装置が車内に置かれるわけで、それを移動させるわけですからそりゃ掠ったりすることもあるでしょう。

実際、京急のホームドア設置工事で1700番台のどこかの編成の床に傷が付いたなんて"噂"(あくまで噂です)も聞いたことがありますし。
そういったことからも廃車が近い古い車両を使うということが通例のようですね。
となると疑問になるのが、ホームドア設置の期間。

都営のホームページによると令和5年(再来年)までに設置を完了させると。
2か月に1駅のペースのようですから、再来年に持ち越すのも無理は無いですね。
ところが5300形の引退は今年度中とのことですから、あれ引退後は何がやるのかな、と。

引退後に事業用車として残るのかなぁとも思いますが、1形式を事業用に引退から2年も残しておくかなぁって気も。実際京急も800形を無理に延命させたりせずに1500形にシフトチェンジしていますからね。もっとも3ドア12両用のホームに4ドア6両の車両で設置工事しにいくってのもアレですしね。


大きなトラックですねぇ。この中に都営浅草線の安全が積み込まれています。

丁度この写真を撮ってた辺りで近所のおばさまとお話させていただきまして、やはりギャラリーが多いと気になるよなぁと笑
僕が着いた11時の時点で10人ほど…でしたかね。大きな一眼レフを持った方々がうろついてたらそりゃそうなりますよね笑

トラックは5台ほどが着き、12時に一旦積み込み作業が終了。恐らく4，5両分積み込んだところだったと思います。トラック1台に車両1両分のホームドアが積み込まれている…と考えて問題無いかと。


まだ作業続くのかなぁと思った12時過ぎ、車内からどんどん作業員の方々が降りてこられ、そのまま円陣に。まーじでカッコ良すぎました。

いやぁ濃い2時間でした。非常に濃い。5300形も先は長くなさそうです。実際先月はタイミングが合わず5319編成の廃車回送前にそれこそこれも馬込検車区で撮っただけですが、営業電は1本も撮れなかったのかな…？

受験が終われば5500形を本格的に追いかけようと思っているので、それまでの辛抱ですね。

それにしても今日は山手線が賑わったおかげでこちらは相当静かだったんじゃないですかね。
しかし京急は夜に今年26回目の人身事故。また神奈川県内ですか。怖いですね。

5300形、毎日投稿中です。チャンネル登録＆Twitterでの拡散よろしくお願いいたします！！



Twitter
Youtube
鉄コムはリンク先に飛んでいただけるとこちらの励みになります。
Twitterはフォロー、Youtubeはチャンネル登録よろしくお願い致します!!
と、言うことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

1429編成、出場(2021/10/22)

カテゴリ:

京急・京成撮影期

1000形 1429編成 99 試運転

昨日10月22日、機械更新のために入場していた1429編成が出場し、京急川崎まで試運転を行いました。
いやぁ…人の多いこと。自分もその中の一員なんであんま大きいこと言えませんが笑

5300形、毎日投稿中です。チャンネル登録＆Twitterでの拡散よろしくお願いいたします！！



Twitter
Youtube
鉄コムはリンク先に飛んでいただけるとこちらの励みになります。
Twitterはフォロー、Youtubeはチャンネル登録よろしくお願い致します!!
と、言うことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

さて、試験1日目らしいです。

カテゴリ:

日記

3000形 3033編成 A15 特急 京成上野行
3000形 3052編成 75K 快速 羽田空港行
(2020.07.27)

似て非なる2編成。3054編成はどうなるんですかね？
7818編成の返却によって3688もどうなることやら。

と、今日から試験らしいです。木金月火の4日間。今日は1限が数学の試験のみってことで文系の僕は2限から。朝を有意義に…って勉強しろやボケってやつ。

まぁやるしかないですね。やってないですけど。いや受験生。
と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！

総訪問者数が2万人を超えました。

カテゴリ:

日記

ヤフブロからリブドアに移行して早2年4か月。(2019年6月23日より)
本当だったらヤフブロから移行してきたときにカウンターの数字を合算させるべきだったんですが、それを忘れてしまい…と。

50000hit達成したときの一言。

って感じで2019年3月8日に5万hitを達成、そこから3カ月半でこっちに移行してるので行ってても5.2万とかそこらでしょう。
キリよくまぁ5万としておいて、合計が7万ですか。このブログ始めてもうすぐ6年になるわけですが、毎年1万ちょっとの方に来ていただいていると。

去年の自粛期間中とかなぜかブログ更新も自粛(笑)していたので、その期間はほとんどPVが無かったでしょうね…。
先週1日で1000人に来ていただいた日があったので、まぁなんだかなーといったところ。

それでも『#都営車運用解説』がそこそこ皆様に見ていただけているようで、ありがたい限りです。
今まで誤植を指摘したり間違った情報を教えてくださる方が現れていませんが、本当に大丈夫ですかね…？当時を知らないので本当に勘な部分があるんですよね。怖いです笑

まぁ、運用数だけで言えば平日が毎年約25運用、休日も20運用くらいあるので合計毎年40運用以上、それが20年分ですから800運用ですか笑

まぁ2005年・2008年には改正が行われていませんし(その分2010年に2回大きな改正があるので1回分は相殺)、2009年の改正は2007年とほぼ変わらない内容になっているので若干薄くなったりする部分もあるかと思いますが笑

ちなみに週1更新にすると800記事書くのに15年かかるみたいです笑
その間に15回改正があって、そのたびに40運用出来てたらもう…ですね笑

多分受験終われば週3回更新とかもできるんじゃないかなって思うんで、今はブログなんて書いてないで勉強ですね。もう10月も中盤です。
ただ、日記は書いておかないと後々忘れちゃうんですよね。人間って。
から今思ってることとかはしっかりと文字に残していきたいんですよね。

てな感じで5年目ももうすぐ終わり、このブログ始めて3回目の卒業式ももう半年後に迫っています。
これからも応援よろしくお願いいたしますm(_ _"m)

と、いうことで今回はこの辺で。
いじょう！！！